当车企抢着自研电池，智己为什么反着来？

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在小米、理想等车企相继发布自研电池品牌、联手电池厂商深入研发制造环节的背景下，智己选择了相反路线：即将发布的智己LS8 NEO纯电版从电芯到电池包全部采用宁德时代电池，把整車最难、最不能出错的一环交给顶级供应商。

宁德时代电芯生产全过程超过7000个质量控制点，每道卷绕工序后布置多个高精度CCD摄像头，配合AI实时检测，缺陷识别速度提升300%，人工复检需求减少70%，品控标准定在十亿分之一（PPB级）失效率。LS8 NEO搭载93kWh磷酸铁锂与103kWh三元锂两种电池：三元锂版本在-20℃低电量下仍能高功率输出；磷酸铁锂版本通过电芯材料创新与H03电池包设计，-20℃容量保持率达95%，配合新一代BMS平台，电量估算精度达3%。电池包内置智能主动熔断器，危险信号下毫秒级切断高压，远快于传统熔断器约10秒的响应。两款电池均采用800伏双碳化硅平台，峰值充电功率396千瓦，兼容90%以上公共充电桩。

智己还为新车全系标配灵蜥3.0全线控底盘，转弯半径仅4.85米，侧倾角度降低约33%。上汽与宁德时代2017年合资成立的时代上汽与上汽时代，分别负责电芯与电池包，九年的合作在此款车型上落地。这提示行业：电池竞争未必是取代关系，多元路线各有其确定性。

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